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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: SU-6006)
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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref : SU-6006) forme : plat, épaisseur : 32.0 mm, largeur : 149.0 mm, longueur : 254.0 mm, marque : K&N Engineering, Inc., avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

49.20 port compris

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K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)
K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref: YA-1208)

K&N Engineering, Inc. Filtre à air (Ref : YA-1208) forme : plat, épaisseur : 25.0 mm, largeur : 129.0 mm, longueur : 192.0 mm, marque : K&N Engineering, Inc., avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

48.90 port compris

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RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (Ref: 103987)
RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (Ref: 103987)

RECORD Amortisseur pour CITROËN: ZX (N2) (Ref : 103987) équivalente à CITROËN: 5202.EQ, 5202AA, 5202AC, 5202AV, 5202AW, 5202CF, 5202CJ, 5202CK, 5202CL, 5202CP, 5202CQ, 5202CR, 5202CS, 5202CT, 5202EN, 5202EP, 5202EQ, 5202ER, 5202ES, 5202ET, 5202EV, 5202EW, 5202EX, 5202F7, 5202F8, 5202F9, 5202G0, 5202G3, 5202G4, 5202G5, 5202G6, 5202G9, 5202GG, 5202GH, 5202GJ, 5202GK, 5202GL, 5202GN, 5202GP, 5202GQ, 5202GT, 5202GV, 5202H0, 5202H3, 5202H9, 5202JL, 5202JP, 5202JS, 5202JV, 5202P4, 5202P5, 5202P9, 5202P91, 5202P93, 5202Q0, 5202Q1, 5202Q2, 5202Q3, 5202Q31, 5202Q32, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202R3, 5202R4, 5202R7, 5202R8, 5202R9, 5202RL, 5202RN, 5202S0, 5202S1, 5202S2, 5202S3, 5202S31, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S71, 5202T4, 5202T5, 5202T8, 5202T9, 5202V0, 5202V1, 5202V2, 5202V3, 5202V4, 5202V5, 5202V6, 5202V7, 5202V8, 5202Y4, 5202Y5, 5202Y7, 5202Z8, 5202Z9, 5208N0, 5208N1, 5208N3, 5208N4, 5208N5, 96 152 057, 96 152 064, 96089254, 96099827, 96113426, 96113427, 96113469, 96152056, 96152057, 96152062, 96152064, 96152100, 96152101, 96152113, 96152114, 96157190, 96157191, 9632206880, 9632206980, CITRAAM08 & PEUGEOT: 5202.EK, 5202000000, 5202AA, 5202AC, 5202AS, 5202AT, 5202ES, 5202F8, 5202F9, 5202FQ, 5202G0, 5202G4, 5202G5, 5202G6, 5202G7, 5202G8, 5202GG, 5202GH, 5202GJ, 5202GK, 5202GL, 5202GN, 5202GP, 5202GQ, 5202GR, 5202GS, 5202H0, 5202JK, 5202JN, 5202JP, 5202JR, 5202JT, 5202JV, 5202N1, 5202N2, 5202N6, 5202Q0, 5202Q2, 5202Q3, 5202Q4, 5202Q5, 5202Q6, 5202R8, 5202S0, 5202S1, 5202S3, 5202S4, 5202S5, 5202S6, 5202S7, 5202S8, 5202T0, 5202T1, 5202T2, 5202T3, 5202T4, 5202T5, 5202T9, 5202V2, 5202V3, 5202Y5, 5202Z8, 5202Z9, 5207A2, 5208N0, 5208N1, 5208N2, 5208N3, 5208N4, 5208N5, 96089254, 96113427, 96152057, 96152064 gamme équipementier : SUPER, technologie : à huile, quantité : 1, Garantie : 4 ans, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent...

35.40 port compris

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RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207, 207+ (Ref: 334661)
RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207, 207+ (Ref: 334661)

RECORD Amortisseur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes,SW), 207+ (Ref : 334661) équivalente à PEUGEOT: 5202.VJ, 5202.VL, 520229, 5202VF, 5202VG, 5202VH, 5202VJ, 5202VK, 5202VK5, 5202VL, 5202WA, 5202WC, 5202WE, 5202WF, 5202WG, 5202WH, 5202X5, 5202XJ, 5202XK, 5202Y6, 5202YS, 5202YT, 5202YV, 5202YW, 5202YX, 5202YY, 5202YZ, 5202ZA, 5208.02, 5208.26, 5208.58, 520802, 520826, 520829, 520830, 520858, 520859, 520860, 520861, 520862, 520863, 520864, 520893, 520894, 5208G4, 5208G5, 5208G6, 5208G7, 5208N7, 5208YZ, 9804588180, 9804588280, 9804588880, 9804588980 gamme équipementier : MAXIGAZ, technologie : à gaz, quantité : 1, Diamètre moyeu 1 : 47.0 mm, Garantie : 4 ans, Diamètre de la tige du piston : 20.0 mm, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

40.90 port compris

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WOMI Pâte à Joint Blanc, Pot (Ref: 5570307)
WOMI Pâte à Joint Blanc, Pot (Ref: 5570307)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570307) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Pot, Contenance [g] : 500.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 1500.0 °C, Couleur : Blanc, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

25.60 port compris

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WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)
WOMI Pâte à Joint Noir, Bouteille (Ref: 5570270)

WOMI Pâte à Joint (Ref : 5570270) pièce neuve d'origine. Conditionnement : Bouteille, Contenance [g] : 200.0 g, Champ de température jusqu'à [°C] : 260.0 °C, Couleur : Noir, marque : WOMI, avec consigne : non, but du produit : Généralement à base de silicone, une pâte à joint dédiée automobile est dans la plupart des cas destinée à remplacer des joints plats pour assemblage de pièces métal (brut ou peint) ou plastique, ou à les renforcer quand ils sont légèrement abîmés (joint de carter d'huile, de boîte de vitesse, joint de couvre-culasse...). Certains constructeurs ont choisi pour l'étanchéité du carter d'huile moteur de la pâte beaucoup plus rentable qu'un joint moulé. En fonction de ses spécificités, elle est particulièrement résistante aux contraintes chimiques (contact avec l'huile, le liquide de frein, les hydrocarbures), mécaniques et/ou thermiques. Certaines pâtes sont plus spécialement dédiées à l'étanchéité de raccords filetés (circuit hydraulique, de refroidissement...)., quand changer : Que vous optiez pour l'échange ou pour l'usage d'une pâte à joint appropriée, il vous faudra effectuer la réparation dès lors qu'une fuite est constatée, notamment une fuite d'huile ou de fluide liée à la sécurité. Dans tous les cas (réparation ou réfection suite à un démontage), un nettoyage préalable minutieux des plans de joint s'impose pour garantir l'étanchéité., pourquoi changer : Dans certaines situations, seul l'usage d'une pâte à joint adaptée vous permettra de réparer ou remplacer un joint statique défectueux. Ce sera notamment le cas si vous restaurez une voiture ancienne, dont les joints d'origine ne sont plus disponibles. Les joints de carter d'huile, également, ne sont pas toujours proposés en pièces de rechange par les constructeurs. Quoi qu'il en soit, une pâte bien utilisée vous garantira une réparation durable et de qualité.

21.20 port compris

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